提高汽油安定性的措施：

　　1、通過采用新的煉制工藝，使易氧化活潑的烴類及非烴類盡量減少;

　　2、在汽油中添加汽油抗氧防膠劑或抗氧劑加以提高汽油誘導期來防止膠質的生成。

　　　一、誘導期

　　汽油在7kg/cm2壓力的氧氣中，于100℃下未被氧化所經(jīng)過的時間(分鐘)稱為誘導期，用來評價汽油在儲存期間發(fā)生氧化和形成膠質的傾向，它標志著一個時間，在此時間內汽油儲存可能不會生成超過允許量的膠質。氧化安定性是指油品存儲和使用過程中抵抗熱、氧、光、金屬等元素的作用而不起變化或化學反應的性能。不安定組份可以發(fā)生氧化、縮合等化學反應，生成膠質。

　　方法概要為: 在規(guī)定的加速氧化條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時間周期。將試樣在氧彈中氧化,此氧彈先在15℃-25℃下充氧至689kPa，然后加熱至98℃-102℃之間，按規(guī)定的時間間隔讀取壓力，或連續(xù)記錄壓力，直至到達轉折點，試樣到達轉折點所需要的時間即為試驗溫度下的實測誘導期。由此實測誘導期就可以計算100℃時的誘導期，汽油的誘導期以分鐘計(min)，顯然，汽油的誘導期越長，其氧化和形成膠質的傾向就越小。

二、溶劑洗膠質

　　對于測定車用汽油中膠質含量的真正意義還未*確定，但已證明，膠質含量過高會導致進氣系統(tǒng)產生沉積物和使進氣閥發(fā)生粘結。在大多數(shù)情況下，可以認為膠質含量低能夠確保進氣系統(tǒng)的安全;當然，試驗本身與進氣系統(tǒng)沉積物并無相關性，對于車用汽油來說，試驗的基本目的是測定試驗在試驗以前或相對緩和的試驗條件下形成的氧化產物。由于調合的車用汽油通常人為加入非揮發(fā)性的油品或添加劑(如抗爆劑、抗氧劑、腐蝕抑制劑等添加劑)，所以用正庚烷將蒸發(fā)殘渣中非揮發(fā)性的油品或添加劑抽提出來是非常必要的，以便測得有害的膠質物質。

　　方法概要為：將已知量的燃料在控制溫度和控制空氣的條件下蒸發(fā)，經(jīng)氧化、聚合和縮合所生成的不揮發(fā)殘留物，用正庚烷抽提后的殘渣稱重，所得結果以mg/100mL報告,便可測得汽油的溶劑洗膠質。另外，溶劑洗膠質應以GB/T8019-2008為準。

　　降低儲存的溫度，延緩氧化，減少油品膠質增長的傾向。不同環(huán)境下儲存汽油的膠質增長，見下表：

　　儲存條件對汽油實際膠質增長的影響

　　三、不安定指數(shù)

　　將一定體積的試樣在93℃下儲存16h，測定其吸氧量和生成總膠質(為實際膠質和沉渣的總和)以不安定指數(shù)表示儲存安定性，不安定性指數(shù)越小，試樣儲存安定性越好。

　　各種金屬特別是銅，能誘發(fā)油品氧化變質。試驗證明，銅能使汽油氧化生膠的速度增大6倍;因此，油罐內部不要用銅制部件，油罐內壁涂刷防銹層，能較好地避免金屬對油品氧化所起的催化作用(涂層還能防止金屬氧化銹蝕)，減緩油品變質的進程。涂防銹層與不涂防銹層的容器對汽油質量變化的影響見下表：

　　防銹涂料對汽油質量的影響

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